常州奔牛国际机场
常州奔牛国际机场机场简介
常州奔牛国际机场（Changzhou Benniu International Airport），简称常州国际机场、常州机场，是位于中国长江三角洲苏南中部地区、江苏省常州市常州新北区的一个民航机场，距沪蓉高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。西距南京禄口国际机场110公里，东距上海虹桥国际机场170公里。机场处于南北航路的中心位置，到北京、沈阳、广州、深圳、重庆、成都、西安等城市飞行时间都在2小时左右。
1985年4月，国务院、中央军委以国函字57号文件批准常州奔牛机场军民合用，11月28日，民航常州站正式挂牌成立，1986年3月15日，常州机场正式通航。2002年9月，注册成立民航常州奔牛机场。自2003年11月26日起，常州奔牛机场管理权归常州市政府。2005年12月，常州市人民政府与深圳航空公司合作经营常州机场，2006年4月成立常州机场有限责任公司，深航控股90%。2010年5月，常州市人民政府与深圳航空公司正式签订协议，回购了深航在常州机场90%的股权，2010年7月17日，机场管理权顺利交接。
常州机场属于国家一类开放口岸，飞行区等级4E，建有一条长3400米、宽50米的11/29跑道，可供波音747及以下的飞机起降。常州机场成立以来历经了三次大的改造和扩建。第一次是1985 -1986年，初建候机楼5500平米，跑道2200米，飞行区等级4C。第二次是1995-1996年，历时7个半月停航改扩建，飞行区等级由4C升为4D，跑道2800米。三次改扩建是2009年经省发改委批准立项，按照“一次规划、分期建设”的原则对机场道路、航站区、飞行区三大部分实施不停航改扩建。2011年，新机场路和机场高架竣工通车，同年4月28日新航站楼及配套工程正式启用，2013年12月11日，飞行区的不停航施工全面竣工。目前，常州机场基础设施水平已再上新台阶，飞行区跑道由2800米延伸至3400米，等级达到4E标准，可起降除空客A380以外的所有飞机，停机坪达16万平米，停机位20个（1E3D15C1B）；高峰小时起降飞机可达19架次，可满足年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨的需求，具备一类口岸开放条件，成为设施先进、功能完备的新机场。
常州机场自开航以来，与国航、南航、东航、深航、海南航、川航、中联航、天津航、昆明航、顺丰速运集团等多家航空公司建立合作关系，先后开通北京、广州、深圳、沈阳、太原、福州、哈尔滨、大连、天津、珠海、三亚、成都、西安、昆明、重庆、厦门、桂林、张家界、银川、兰州等近20余个城市的客运和货运航线，目前每周执行300余个进出港航班。常州机场于2012年5月15日、2013年3月31日、2013年10月29日、2014年3月1日先后引进了中国东方航空江苏公司4架空客320飞机过夜，2012年11月19日引进了顺丰速运集团的1架全货机落户常州。2014年7月31日，机场口岸开放通过国家验收。2012年机场旅客吞吐量历史上首次突破百万人次的大关，达到107.8万人次，行货邮吞吐量达1.51万吨。2013年实现旅客吞吐量152.7万人次、同比增长41.6%，行货邮吞吐量2.14万吨、同比增长41.8%。在全国近190个机场中分别排名第50位和46位。2014年实现旅客吞吐量186.1万人次，行货邮吞吐量2.6万吨，在全国202个机场中排名均为49位。2015年上半年，机场实现旅客吞吐量89.5万人次，行货邮吞吐量1.21万吨。
常州机场是常州市加快构建现代综合交通运输体系的重要载体。近年来，常州机场生产经营水平得到提高，安全保障能力大幅提升，管理体制改革不断深入，改扩建工程持续实施，进入了快速发展的新阶段，极大地方便了旅客出行，有力地促进了区域经济社会发展。
到2015年，常州机场将竭力成为本地首选航空出行机场。重点加强与大型枢纽机场和旅游城市的衔接，初步形成贯通南北，畅达中西部的航线网络，开通韩国、港、澳、台等国际（地区）航线，基本满足本地航空出行需求。规划建设快件集散中心和国际航空货站。年旅客吞吐量目标值200万人次，年行货邮吞吐量目标值3.5万吨，确保全省排名第三。
到2020年，常州机场将努力成为全国航空运输网络重要节点，连接东南亚、东北亚并通达欧美的国际航空货运的“中转港口”。开通港澳台、东南亚等重要贸易地区的定期航线，航线网络覆盖范围和区域航空市场需求基本相匹配。年旅客吞吐量目标值350万人次、年行货邮吞吐量目标值10万吨。
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